意义
重庆千厮门嘉陵江大桥与重庆东水门长江大桥并称“重庆两江大桥”。两江大桥位于重庆市中心地带，将南岸区、渝中区、江北区连成一线，串起江北嘴、解放碑、弹子石三大中央商务区（CBD），是密切联系“两江三地”的重要纽带，是重庆市“十一五” 重点市政交通工程，是“五个重庆”建设之一的“畅通重庆”工程，它的建设对优化重庆市区交通结构、改善两江新区投资环境、提升市民生活质量都具有重要意义。千厮门嘉陵江大桥开通，市民驾车从朝天门前往江北嘴不用再绕道黄花园大桥，渝中区与江北区互通时间也由原来的30分钟缩短至5分钟，这对黄花园大桥缓堵起到重要作用，同时也连起解放碑、江北嘴和弹子石三大商圈，助推三个区域的经济发展。
建设创新
“重庆千厮门嘉陵江大桥工程设计严谨，由于其为公轨两用，双层桥面，上层为双向四车道加人行道城市次干道。” 招商交科院董事长方波平介绍道，“路线穿过区域为渝中半岛前沿地带，两旁多为高层建筑，文物古迹，用地情况极为紧张。因此我们的设计者对大桥进行不断的创新。”
- 第一新乃结构体系之新，千厮门嘉陵江大桥跨度为720m，桥塔设有10对斜拉索，为单索面斜拉索，主桁为三角形桁架，标准节段间距16m，结构体系为部分斜拉索体系，为结构体系之创新。
- 第二新为设计之新，在设计时对大跨径单索面部分斜拉梁桥的结构体系进行了研究，同时开展了风洞试验及风车桥耦合振动试验，对大跨径单索面部分斜拉梁桥结构形式的安全性进行验证。
- 第三新为拉索吨位之新，千厮门嘉陵江大桥拉索为139根平行钢绞线，拉索吨位大，是目前单索内力最大的案例。
- 第四新乃支座之新，千厮门大桥主桥塔下需采用大吨位支座，通过研究确定了支座在塔上的支撑方式。